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日本政府15日發布8月經濟報告稱，日本通縮局面正接近尾聲奧迪零件。對此，一些分析人士指出，Bentley零件日本第二季度國內生產總值(德系車材料GDP)僅增長2.6%，不及市場普遍預期，且市場對日本經濟的樂觀情汽車冷氣芯緒正在降溫，受此影響，日本央行下半年可能會繼續加強寬松的貨幣政策。
能源價格推動物價上漲
日本政府發布的這份報告顯示，日本經濟正在“穩步回暖并出現一些持續復蘇的跡臺北汽車零件象”。報告稱，日本的私人消費正在增加，工業生產以溫和的速度上漲，出口也出現好轉跡象。
報告特別指出斯柯達零件，最近的物價狀況德系車零件表明，日本通縮局面即將結束賓利零件。日本政府7月的經濟報告對于汽車空氣芯通縮狀況的表述是“通縮壓力正在消退”，8月報告的措辭更加樂觀。但有日藍寶堅尼零件本官員表示，目前宣布日本已經擺脫保時捷零件通縮還為時過早。政府還需要等到消費物價持久上漲且不再回落時才能最終下汽車零件貿易商結論。
盡管公共債務規模已十分龐大，日本還是不斷推出大規模經濟刺BMW零件激舉措，并希望在2年內達到2%的通脹目標。這顯示出，汽車材料報價日本政府將擺脫通縮作為最優先目標，而財政可持續性排在次要位置。
核心消費者價格指汽車零件進口商數(CPI)是日本央行最青睞的通脹衡量指標，也是判斷經濟是否復蘇的重要依據。最新數據顯示油氣分離器改良版，6月，日本除新鮮食品外的核心CPI同比上升0.4%，為14個月來首次上漲。不過，不少分析指出，日本當前國內物價水平上漲主要來自能源價格推動，而非消費需求走強。日元大幅貶值導致進口成本上升，尤其是為替代核電而進口的能源價格增長，賓士零件企業再將成本轉嫁到消費者身上，因此出現物價Audi零件上漲局面，這顯然不等同于經濟活力增加。
報告還對于日本就業市場的評估進行調整，稱就業市Porsche零件場正在改善。最新數據顯示，日本6月失業率由5月的4.1%降至3.9%，為2008年10月以來首次降至4%以下。隨著經濟回暖，企業雇員數量也開始增加。
刺激政策汽車零件恐再加碼
日本政府已經連續數月上調經濟評估，認為“經濟存在自我持續性復蘇的跡象”，日本央行上半年也不斷上調經濟景氣判斷。
然而，日本第二季度GDP環比增長0.6%，同比增長2.6%，均遠低于市場預期。而且，第二季度日本設備投資不但低于預期，還VW零件同比下降1%，這說明經濟并未出現水箱精實質性擴張。此外，本周的數據還顯示，日本6月核心機械訂單下滑，并且外界預計本季度訂單將進一步下跌。
有分析指出，隨著第二季度經濟增速大幅回落，市場將開始重新審視之前對于日水箱水本經濟的樂觀情緒。為防止消極的市場情緒蔓延，下半年，Benz零件日本央行可能會繼續加強寬松的貨幣政策。
此外，日本政府當前最為棘手的問題是，汽車零件報價決定是否在明年4月按原計劃增加消費稅。如期Skoda零件增稅將導致消費者的支出壓力進一步增加，剛剛出現改善的消費勢頭將面臨威脅，經濟上升勢福斯零件頭汽車機油芯也可能因此受到打壓。與日本臺北汽車材料首相安倍晉三關系非汽車材料常密切的經濟顧問濱田宏一日前表示，若政府如期上調消費稅，日本央行應當進一步擴大貨幣政策的刺激力度，以緩沖稅率上調對經濟產生的負面影響，可能的手段包括購買更多交易所交易基金(ETF)等。
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